9月21日，被业内视为“史上最严限超载令”开始正式实施，各地交通运输、公安部门开始集中开展专项整治，查处货车违法超限超载等违法行为。作为拥有各种卡车车型（吨车、拖车集装箱、平板车）的香港物流公司，对新政的实施十分关注。

多路媒体将新规视为物流行业地震，然而具体情况如何，香港物流公司跟随行业物流指闻也第一时间采访到流行业权威专家，听听他对新政的看法：

一、促进行业的规范和洗牌

过去超载、超限的企业，多数是打擦边球获得利润，从而导致了按照规定运营的企业很难盈利，本次新政的出台，有利于限制这样的企业，促进行业规范。对于非正规企业，很可能会被清理洗牌掉。

二、全国各区域执行落地的差异问题、公平问题

中国地大物博，和以前9部委联合治超一样，同一个政策，各地落地百花齐放，这对于新政来说是最大的挑战。上海一个样、新疆一个样、东北一个样，肯定是这样的结果，对于处罚标准来说也会出现千差万别。就当年营改增的实施，也是被多少物流企业去钻空子，在过程中一定会存在这样的问题。

三、物流成本暂时性上浮是必然

9月21日当天的情况来看，全国不少违规车辆陆续停运，都在观望状态，各地公路港车场，出现发货紧张局面，价格有的涨到30-50%，所以暂时性的运价上涨是必然。但长期看，在涨幅到一定的时候会回归理性，但回落点一定比新政实施前高。

同时可能还会滋生腐败现象，这个不用我详细解释，业界都懂的。

四、对相关产业链的影响

煤炭运输、商用车运输，这些长期靠超载运营的企业将上浮巨大的成本，从而对钢铁、汽车等领域的产业链将带来“牛鞭效应”的影响，可能会出现涨价的动态。

五、对空运和铁路运输带来的利好

一旦整个行业运价上浮，在同样的价格体系上能够选择其他快速的物流服务的，比如快递和零担可能选择空运，零担和部分整车在没有时间约束的情况下可以选择铁路（高铁）运输，这无形中促进了这两个领域的业务上涨。

六、强化源头管控，车辆生产企业将受到连带责任

这次新政出台，重点提出了卡车生产企业的连带责任，从源头抓起。生产企业其实在两年前已经开始逐步规范，这次连带责任可能要限制改装企业，如果不抓这个，生产企业可能会要吃哑巴亏。当然，对规范的生产企业也有一个不错的价值，就是可以拉动合规车辆的销量。

七、物流创业门槛拉高

对于搞货运创业的朋友来说，起初阶段靠走歪门邪道生存的机会越来越渺茫了，靠挂靠生存也越来越多限制了，这有利于平台化的整合模式的进一步铺网。今天和物流公路港平台天地汇、专线平台卡行天下等企业高层交流，他们明确这对平台企业影响不大，到是利好的整合和规范机会。

此次治超行动，规范之严苛，查处之严格都是前所未有的。据飞龙世纪（香港）物流公司了解，这股治超的龙卷风，已席卷全国多地。从影响力度来看，山东省降幅最明显，接近10%，近十分之一的货车，在9.21当日选择“蜗居”。